Обычная, без усилителей.
Рулевая рейка с ГУРОМ (гидроусилителем руля). По сути это такая же обычная рейка только к ней прибавляется специальный насос и замкнутый контур с сальниками (где качается специальная жидкость), который помогает поворачивать руль. То есть водителю не нужно прикладывать много усилий для поворота рулевого колеса. Особенно ценно это на тяжелых большегрузах.
Применялась еще в 70 – 80 года прошлого века на 90% автомобилей. Здесь все усилие поворота руля лежит на водителе, нет никаких усилителей, а поэтому руль провернуть не всегда легко.
Это самая простая и очень надежная рейка.
Преимущества:
- Прочная и простая конструкция
- Легкий ремонт (чуть ли не своими руками)
- Дешевая цена
Недостатки:
- Сложно крутить руль, особенно на стоянке
- Страдает маневренность и управляемость
- Обычная рейка не ставится на тяжелые машины
- Морально устарела
С этого устройства все начиналось, именно оно дало толчок для развития новых технологий.
Рулевая рейка с ГУРОМ
Инженеры всегда бились над комфортом и повышением управляемости, маневренности. Особенно остро стоял вопрос на грузовых авто, ведь там руль без усилителя мог крутить только физически развитый человек.
Первым появляется рулевое управление с гидравлическим усилителем руля, сокращенно ГУР.
Преимущества:
- Легкая маневренность и управление
- Легкий руль
- Водитель с любыми физическими данными сможет управлять самыми тяжелыми автомобилями
Недостатки:
- ГУР забирает мощность у двигателя, потому что присутствует ременная передача
- Сложный и недешевый ремонт сервисе
- Усложненное строение
- Может течь, когда уходит жидкость, ездить становится вдвойне сложнее
- Присутствует жидкость в работе, которую также нужно менять
Если подвести итог, то гидроусилитель действительно облегчил работу водителей, особенно тех, кто постоянно за рулем большегрузов. Также стоит отметить, что этот узел сейчас является достаточно прочным, может ходить долгие тысячи километров, но обязательно стоит обращать внимание на состояние пыльников
Рулевая рейка с ЭУР (электроусилителем руля).
Это сухой тип усилителя, здесь не применяется масло, а принцип работы совершенно другой. Рядом с валом находится электрический двигатель с шестерней (питание происходит от бортовой сети), который помогает поворачивать руль. Ему отдает приказание ЭБУ, он видит, куда отклоняются колеса и приказывает электродвигателю помочь в повороте.
Здесь почти сохранили первозданную рейку, в ней нет поршней и различных насосов.
На руле есть специальные считывающие датчики, когда вы отклоняете руль, датчики передают на ЭБУ отклонение, а в свою очередь ЭБУ посылает сигнал на электроусилитель и он помогает вам поворачивать руль в ту или иную сторону. Вот так вот все просто.
Преимущества:
- Отбора мощности от двигателя почти нет, либо она минимальна
- Узел очень компактный
- Просто ремонт, по сути это обычный электродвигатель
- Нет никаких жидкостей
- Может работать в нескольких режимах, например — город, трасса
- Так же, как и гидравлический оппонент, облегчает управление
- Намного лучше работает с современными системами безопасности
Недостатки:
- Присутствует электроника, она то и является слабым звеном, зачастую ломается не сам электродвигатель, а именно сопутствующая электроника
- Большая нагрузка на генератор. Поэтому в моделях с ЭУРАМИ применяют более мощные генераторы